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五月台灣新車銷售小幅衰退,全年保40萬輛很吃力?


隨著西南氣流減弱,台灣缺水旱象暫時獲得解套,但2015年五月份新車銷售總市場除了小幅衰退0.5﹪,且比2014年同期減少6.1﹪,因此從一月到五月底為止總計銷售175953輛,雖說比去年同期增加3.3﹪,不過令人憂心的是,今年能否如上市櫃車商老闆所言可站穩40萬輛規模?


五月份台灣新車銷售總市場規模僅有34478輛,比四月份小幅下跌0.5﹪,與2014年同期則明顯減少6.1﹪,其中位居冠軍的TOYOTA僅交出10625輛成績單,即使Corolla Altis仍以3057輛獨霸(比上月衰退14.6﹪),整體卻較上個月少了1.4﹪,與去年同期相比明顯減少15.1﹪,而第二名的NISSAN雖然只有3825輛,但因X-Trail(1343輛)效應比四月份成長22.0﹪,而MITSUBISHI以3634輛位居第三,無論和四月份或去年同期相比均有3.0﹪以上成長,主要是商用車Veryca(926輛)、Delica(730輛)、Zinger(433輛)共交出2089輛所致,而同時掌握二輪和四輪事業的HONDA仍以CR-V為主力,包含Fit、Vios、Civic在內總計銷售2107輛,故與上月相比仍有0.4﹪微幅成長,如比起去年同期則有8.0﹪成長。以1803輛排名第五的FORD,縱使Kuga打出小排氣量柴油動力,卻難以在銷售上有所表現。

以高級進口品牌之姿擠身台灣銷售第六和第七的M-BENZ、BMW,於五月份分別交出1742輛、1715輛的數字,兩者間的差距相當微小,但命運可是大有不同,M-BNEZ比起四月份衰退10.7﹪,與2014年相比成長14.7﹪,而BMW於五月份衰退8.5﹪,但較去年同期成長33.6﹪,而這一切得歸功於2系列,反觀M-BENZ仍靠C-Class、E-Class撐大局。僅剩下Mazda5一款國產車並轉型以進口為主的MAZDA,Mazda3在五月交出629輛,同時CX-5也有394輛的成績,整體下來以1295輛位居第八,不過和四月份與去年同期相比,卻分別衰退25.1﹪、7.6﹪,算是所有品牌中單月跌幅最大品牌。排名第九的HYUNDAI是以1126輛做收,雖然受到對手的衝擊,但卻仍較四月成長7.0﹪,不過比起2014年同期卻嚴重衰退25.5﹪。至於排名第十的仍為台灣自主品牌LUXGEN,有鑑於U6 Turbo在GT-R之父水野和敏重新調校後,獲得756輛的銷售成績,比上個月成長8.9﹪,因此全車系加總共銷售1104輛,離第九名的MAZDA差距僅22輛。

因此從一月到五月底為止,台灣新車銷售累計175953輛,其中前十名依序為TOYOTA(54730輛)、NISSAN(18383輛)、MITSUBISHI(18274輛)、HONDA(11145輛)、FORD(9415輛)、M-BENZ(8991輛)、BMW(8195輛)、MAZDA(7781輛)、LUXGEN(6520輛)、HYUNDAI(6096輛),距離車商所喊出的年銷售40萬輛還有將近23萬輛之多,但仔細分析會發現40萬輛恐怕是個難以達成的目標,主要是八月起將進入民俗月,買氣多少會受到影響,加上2016年一月的總統大選非同小可,話題性更勝過往幾屆,將可能從十月甚至更早就發酵,同時更多新稅制可能陸續上路,在一般老百姓收入未明顯增加,政府卻忙著加重稅賦、照顧財團及以數字持續駝鳥等情況下,和七月暑假與九月孩童開學家庭支出增加,接下來數月的買氣應該會明顯下滑,當然不少上市櫃車商勢必會為了衝數字拼命掛牌,故可以想見2015年必會保有許多新古車,雖說對車商或者經銷商而言是不小壓力,但對消費者來說或許是撿便宜的好機會。

到底2015年台灣新車總市場規模大概是多少?以目前經濟社會的發展狀況來推估,35萬輛應該是正常的極限,不過今年度在諸多因素影響,及拼掛牌數的惡性循環下,搞不好會衝到38萬輛左右,至於40萬輛…就看哪家車廠為了拼股價而卯起來掛牌了!


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