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145萬起入主日本原裝七人私家座艙!HONDA Odyssey搶攻新三代同堂商機


HONDA Taiwan今年的佈局相當頻繁,兩大銷售主力CR-V與Civic都相繼迎合市場趨勢,在安全配備上升級,然而精彩的還沒結束,因為堪稱是今年重量級車款,同時也是全球戰略車的五代日規Odyssey終於在車迷引頸期盼下、打著「日本原裝七人私家座艙」的口號登台,而Odyssey也成為了HONDA Taiwan自2002年接手之後,首次販售的三排7座MPV車款,成功補齊了戰力缺口!


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Taiwan針對Odyssey一共導入兩種規格,均採用2.4L直四DOHC i-VTEC汽油引擎搭配CVT無段變速系統的單一動力配置,並提供四種車色(星鑽黑、深鈦灰、凝雪白、超白金)可作選擇,入門的2.4L ELITE正式售價比照預售價格為145萬,而作為銷售主力的頂規2.4L APEX則有著多達3萬的降幅來到165萬,除了顯見HONDA的貼心外,也展現了搶佔此一級距市場的決心。







隨著現代家庭結構轉變,傳統的大家庭改由新三代同堂取代,消費者便將眼光望向足以容納6-7人,同時又能享有多元空間利用的大型MPV身上,在國內車壇,具備上述功能的車款選擇其實已經不少(VW Sharan、PEUGEOT 5008、CITROEN Grand C4 Picasso、LUXGEN M7 Turbo),但卻又幾乎被TOYOTA Previa所寡佔,然而這樣的局面或將在2015年下半季有所突破,因為HONDA Odyssey終於加入戰局!







第一代Odyssey在1994年首次進入日本市場,因應當時家庭的多人移動需求增加而設計,並希望能在質感、動力與操控上與傳統箱型車作出區隔,因此初代Odyssey才以房車為出發點,開始研發大空間的多人轎車,而卓越的動力、充分的享受駕駛和乘坐樂趣的產品開發理念也一路貫徹至今。

過去國內能夠見到的Odyssey多屬自辦進口或是貿易商平行輸入的美規,而此回可是走「純日本製造」的日規版路線,是2013年底的東京車展才發表的最新第五代接班人,繼續秉持著低底盤、低重心、大空間等訴求再加入了更加高質感的內裝品質、略為加長加高的車身尺碼,以提升駕乘者得乘坐舒適感,以及更為活脫的飛翼式水箱護罩、全新Earth Dream動力科技,一舉改變了以往對於大型MPV的笨重印象,但也一甩前代車型如同一般轎車的後門對開方式,改採大型左右滑門,同時晉升為兼具商務性質的商旅車。











全新Odyssey擁有4830×1800×1695mm的車身尺碼,比起第四代車型更長也更高,而2900mm的軸距長度,也有著70mm的增幅,但秉持HONDA一向堅持的MM理念(機械空間最小化、乘坐空間最大化),雖然軸距拉長,但透過縮小引擎等機械空間,藉以增加輪胎的切角,因此實現了5.4 m的最小迴轉半徑,穿梭市巷街弄一樣輕鬆愜意。

五代Odyssey承襲了家族嶄新的飛翼式車頭造型,以大面積鍍鉻水箱護罩與空氣力學前保桿,打造出既豪華又富有流線感的視覺感受;搭配銳利向上的腰線與氣勢雄壯的輪拱造型,結合車尾以標誌和尾門飾板為中心、先進動感具導光條的 LED 尾燈組,創造出流線與高質感兼具的車身設計。











車室部分有著日式包裝美學建構下的高質感內裝,禪學式的化簡馭繁,將空台大多按鍵拉攏至7吋全彩觸控螢幕音響系統(內建衛星導航,並提供HDMI線或MirrorLink 功能將行動裝置資訊匯入主機)內,僅保留高級車從容易見到的的恆溫空調電容式觸控面板,其中APEX 車型更配備三區恆溫空調,滿足左、右、前座與後座乘客不同溫度的需求。

動力部分採用最新開發的排氣量2356c.c直列四缸Earth Dreams系列引擎,採用新式汽缸本體及樹脂搖臂蓋,改變活塞的形狀減輕重量,透過將汽缸偏移 8 mm來減少滑動摩擦,使新式引擎運轉更精緻、更順暢,賦予了175hp/6200rpm最大馬力與23.0kgm/4000rpm最大扭力,搭配Paddle Shift換檔快撥片的G-Design CVT 變速箱,創造出同級車款最佳14.8 km/L的平均油耗(FTP 換算值),此外在 Eco Assist 節能輔助系統和怠速熄火系統的輔助下,油耗效能預估再提升 10%。









在主被動安全部分,Odyssey採用G-CON 及 ACE 高剛性車體結構,輔以 6 SRS 輔助氣囊、前座護頸式頭枕、後座五席頭枕、雙前座自動預縮式ELR安全帶、全車系第二、三排座配備三點式ELR安全帶、第二排座配備 ISO FIX 兒童安全椅固定裝置,提供全面的被動安全,保障每次旅程的最高安全性。




動力部分採用最新開發的排氣量2356c.c直列四缸Earth Dreams系列引擎,動力輸出175hp/23.0kgm


搭配Paddle Shift換檔快撥片的G-Design CVT 變速箱

安全科技配備也是相當全面,全車系提供VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、HAS斜坡起步輔助系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、倒車攝影系統、EBL智慧型緊急煞車系統、CTS智慧方向燈以及 TPMS胎壓異常警示系統,提供全面的主動安全機制。另外,APEX車型增加了 BSI盲點偵測警示系統、CTM倒車預警顯示輔助系統、主動式自動停車輔車系統、LED晝行燈、LED頭燈、ACL主動輔助轉向照明系統。






BSI盲點偵測警示系統


CTM倒車預警顯示輔助系統



Odyssey的登台除了補足了HONDA Taiwan苦無7人座車款與人競爭的缺憾,最重要的目標便是搶占國內日漸興起的三代共遊輕旅行的龐大商機,雖說國內這類的對手其實已經不少,但Odyssey鎖定的最大勁敵我想就只有幾乎在進口Minivan市場獨走的TOYOTA Previa,因為無論是車格、售價方面兩者都足以互別苗頭,就待接下來市場反應如何了,不過我想雙雄爭霸的局面勢必是無可避免!



據了解從年初HONDA Taiwan傳出有意導入Odyssey販售,並從6月1日正式接受預購起,已經累積多達500多張訂單,其中超過8成的訂單都選擇了頂規車型,超過5成的車主傾向凝雪白車色,主打色的星鑽黑也獲得35%的支持,有鑑於Odyssey未演先轟動的接單狀況,看來HONDA Taiwan對Odyssey訂下了年銷千輛的目標應該可以輕鬆達陣。







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