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方程式廂車!RENAULT在荷蘭推出Trafic Formula Edition限額50輛


說到廂車不少人第一個想到的,就是有著外觀方正且多人乘坐的寬敞空間,且在訴求承載能力的條件下,廂車在歐洲市場多半被用來當成貨車使用。因此就算這些廂車有著在獨特的外型、豪華配備甚至多變的座椅變換機能,但還是拋不開人們對廂車的舊有印象。不過在荷蘭市場的RENAULT汽車就打破這樣的觀念,推出Trafic Formula Edition特仕車。


在市場販售超過30年的Trafic,在2014年迎來全新第三代車型,並在資源共享下衍生出OPEL Vivaro/VAUXHALL Vivaro,一直是歐洲地區不可或缺的商用廂車代表作。而在2015年8月推出的Trafic Formula Edition特仕車,則是看準RENAULT自賽事的傑出表現,特地採用「Formula」命名,並限定提供給荷蘭市場以及50輛生產額度。

維持廂車的方正設計下,Trafic Formula Edition車頭擁有專屬紅色下擾流翼、LED日型燈、RENAULT廠徽紅色點綴,以及引擎蓋上彰顯賽車精神的藍、紅線條加持。車身側面除延續車頭的藍、紅綵貼與專屬「Formula Edition」字樣外,輪框順勢升級至17吋大小,再契合車頂黑色行李箱架後,Trafic Formula Edition完全拋開過往廂車的單調,展現豐富的運動化樣貌。

進入車艙,RENAULT別出心裁替Trafic Formula Edition換上藍、紅縫線/拼布與專屬「Formula Edition」字樣雙前座真皮座椅,方向盤也替換為Alcantara羌皮材質,以及12點鐘位置的紅色縫線。另外再座椅下方門檻附近,原廠也特地打造一塊「Formula Edition」編號銘牌來點出Trafic Formula Edition的特殊身分。

最後在動力方面Trafic Formula Edition搭載dCi 140 Twin Turbo渦輪增壓柴油引擎,具備140hp馬力輸出以及34.6kgm峰值扭力表現,並搭配六速手排變速系統,提供出色的16.3km/L平均油耗表現以及160g/km二氧化碳排放量。至於Trafic Formula Edition的身價則為29300歐元起(約新台幣105萬),且除了展示車輛的午夜黑外,亦額外提供金屬鈦、鉑金灰、冰河白共四種車色可選。

















受益SUV熱銷情勢,2016年NISSAN日本在地生產上修110萬輛


日前提到NISSAN在北美市場販售的全新第二代Rogue(即為第三代X-Trail),因為廣受消費者愛戴,使原廠從2016年開始新增日本九州產線,增加北美市場的供應數量。而在此之前,Rogue已經有美國田納西州Smyrna廠、韓國釜山廠的生產供應據點。這代表NISSAN不斷加碼北美SUV銷售總額,並將美規車型重新引回日本生產,提升境內生產總額。


事實上NISSAN位於九州的生產基地,本身就有組裝X-Trail,未來新增Rogue產線後將以每年10萬輛的總額供應到北美市場。而這樣的決策,也讓NISSAN在日本當地的生產組額,從現行的87萬輛回復到2002年110萬輛水準,超過先前預估的100萬輛之餘,更能促進日本當地經濟,而這也是日圓貶值後帶來的效益。

當然,就以Rogue在北美年銷售量約25萬輛的規模來說(2015上半年北美賣出13.5萬輛),相信韓國釜山以及美國田納西州絕對有能力可以應付,但為何還要增加日本九州呢?日本經濟新聞日前指出,NISSAN計畫將會利用過剩的產能用來生產Qashqai,並連同Rogue提供到美國、加拿大等市場銷售。

2013年底問世的第二代Qashqai,其實是RENAULT-NISSAN集團內第一款採用Common Module Family(CMF)模組化底盤的車款,而此底盤平台更支撐X-Trail、Rogue兩款車型。不過Qashqai目前僅有在英國Tyne and Wear Sunderland生產,日本當地並沒有產線,且也不曾導入北美市場。因此,NISSAN不僅藉由這次Rogue產能調整,將Qashqai導回日本當地,更可供應到美國、加拿大等地,在經濟助益上完全幫了NISSAN一個大忙。











2015上半年全球Plug-In電動車銷售出爐,中國自主品牌將崛起


之前EV Sales針對全球Plug-In電動車(包含EV純電動車、Plug-In Hybrid以及增程電動車)銷售概況提出數據報告,指出NISSAN Leaf自問世開賣以來,在全球市場已銷售出17.2萬輛(2015年4月底數據),而緊追在後的CHEVROLET Volt(8.8萬輛)則名列第二。現在隨著歐洲、美國、中國等節能車款的需求高漲,未來這些銷售數據絕對會再攀升。


日前2015上半年全球Plug-In銷售總額出爐,其中NISSAN Leaf仍相當強勢的以25068輛明列第一,第二名則為TESLA ModelS,在2015上半年的銷售總額為21552輛。不過特別的是,在2015年6月,TESLA ModelS則是以4994輛小贏NISSAN Leaf的4711輛,成為單月份全球最暢銷電動車。

至於銷售排行第三的,則是在台灣市場叫好不叫座的MITSUBISHI Outlander PHEV,在2015上半年於全球各地賣出17104輛。第四名為中國自主品牌比亞迪(BYD)秦,光是中國地區就賣出16477輛,就以銷售區域與規模來說「秦」有很大的潛力。第五名為德國豪華車廠BMW推出的都會電動車i3,在2015上半年賣出10544輛,表現相當不錯。

從第六名開始,全球銷量都是在1萬輛以下,如RENAULT ZOE(8528輛)、VW e-Golf(7150輛)、VW Golf GTE(6604輛)、CHEVROLET Volt(6362輛)等。其中值得注意的地方,為近年崛起的中國汽車品牌如北京汽車E系列(5803輛)、眾泰E20(4913輛)、眾泰雲EV(4347輛)、榮威550 PHEV(3321輛)、奇瑞QQEV(3208輛)、比亞迪e6(2901輛)等,全都入列銷售排行榜20名之內,而這些車款雖然都只有在中國境內販售,但銷售成長的態勢卻有機會能與國際大廠競爭。











任務完成!兩輛BUGATTI Chiron原型車從LA返回歐洲


在2015年8月13日,美國民眾在LAX(Los Angeles International Airport、洛杉磯國際機場)捕獲BUGATTI最新作品Chiron原型車,推估可能是要來參與美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance(圓石灘經典車聚)。而在這敏感的時間點下,可能BUGATTI要藉由美國這重要的盛會,尋求買家並提供VIP賞車服務。


就在2015 Pebble Beach Concours d'Elegance結束後,在Instagram社群網站上又有人分享BUGATTI Chiron覆蓋車套的照片且一次還有兩輛。因此,合理推斷Chiron參與Pebble Beach Concours d'Elegance活動可能性極高,但並沒有公開展示,而是讓美國潛在買家一探究竟,加上一次兩輛的高規格模式,可見美國市場對BUGATTI的重要性。

當然,也有可能是BUGATTI將兩輛Chiron原型車送來美國進行測試,不過只有短短幾天的逗留,相信提供給VIP客戶賞車的機率比較高。而傳聞Chiron的動力,不僅會延續過往車型搭載的8.0L W16四渦輪增壓引擎,並在Hybrid油電複合系統的輔助下,讓綜合馬力達1500hp之譜,峰值扭力更有150kgm,再創全球超跑神話。

2015年日內瓦車展上,BUGATTI不僅找來第一輛Veyron 16.4,以及底盤編號450最終輛Veyron Grand Sport Vitesse La Finale特仕車,宣告Veyron時代的終止。而從開發流程推算下來,後繼車最快也要2-3年才有機會現身。不過其實早在最後一輛Veyron Grand Sport下線前,後繼車Chiron就已經進入開發流程。所以國外媒體預測,Chiron很有機會在2016年3月的日內瓦車展先以概念姿態亮相,量產車型則在年底前登場。









VOLVO和吉利在瑞典成立CEVT工廠及研發中心,負責XC40等小型車的開發


雖然VOLVO在2010年被中國的吉利汽車購併,但幸好中國老闆對VOLVO的經營並無太大干涉,近來VOLVO新推出的產品仍然保有源自瑞典的品牌特色,不過在產業合作部分,吉利汽車與VOLVO的合作已是必然。近來吉利汽車與VOLVO共同於瑞典成立了CEVT(China Euro Vehicle Technology)工廠與研發中心,將負責開發兩家車廠的C-Segment小型車。


VOLVO與吉利汽車希望CEVT能夠涵蓋新車開發的所有面向,包含整車規劃、外型和車室設計、動力元件、變速箱及車體車身,因此規劃為CEVT導入各項車輛科技資源,來建構開發新車所需的一切技術基礎。

CEVT也打算採用已經被廣泛應用的模組化概念,除了能夠消減開發成本,透過可縮放的 「Scaling Strategy」設計,能在車輛的長寬高、軸距和其他部分進行修改,以滿足不同市場的需求。除了讓車廠能以一組車身模組對應多款車型,也能縮短全新車型的開發時間。

CEVT目前正在招兵買馬,打算召募技術最頂尖的研發工程師,尤其在傳動及Hybrid混合動力技術方面的專才。等CEVT的運作上軌道之後,首要任務將是負責VOLVO的XC40小型SUV、V40後繼車,以及吉利汽車打算在歐洲銷售的產品開發。











原廠直營並非票房保證!PSA集團在愛爾蘭直營數年後,決定改回代理商經營模式


根據歐洲媒體的報導,PSA集團將把CITROEN及DS品牌在愛爾蘭的銷售業務,出售轉移給英國獨立代理商IM集團,交易將在2015年9月完成。成立於1976年的IM集團,主要業務涵蓋英國、北歐及中國,目前是SUBARU、中國長城汽車的英國及愛爾蘭代理商,在英國還另外擁有ISUZU的代理權。


這次的交易代表PSA集團正在走回頭路。PSA在2009年時才從愛爾蘭當地的代理商手中,收回旗下品牌的銷售業務,當時CITROEN品牌在當地的銷售狀況不佳,而且因為企圖掌控價格壟斷市場,接受愛爾蘭企業競爭及消費者保護相關單位調查,最終被法院定罪。

經過數年的直接經營後,PSA仍決定撤出當地的直營業務。PSA英國公司的副總經理Arnaud Leclerc,在寄給媒體的郵件中表示,「出售愛爾蘭銷售業務,是分析了集團整體及旗下三個品牌的發展利益後所做出的決定。PSA必須將資源集中在需求強勁的市場上,以維持集團的持續獲利,因此我們正在以國家為單位,來檢視各國市場適合直營或代理模式經營。以愛爾蘭的市場來說,我們相信這個決定能夠幫助有潛力的當地代理商發展。」

CITROEN在愛爾蘭屬於小眾品牌,自2007年以來其乘用車市佔率一直維持在1.5%左右,不過在輕型商用車市場的銷售狀況反而較佳,2015年至今的市佔率已經達到5.7%,CITROEN目前在當地擁有22家經銷商,但服務中心僅有4家。

近年來愈來愈多車廠收回台灣地區的代理權,來台直接成立分公司經營品牌,其實這也是全球市場的趨勢,例如BMW、MAZDA、RENAULT和VW,分別在2003至2008年間,都曾自地區代理商手中收回代理權,其中BMW和VW的合作伙伴甚至分別有40年及60年的合作關係。

不過這次PSA在愛爾蘭努力了數年後,又決定放給代理商經營,可能意味著就算原廠直接成立分公司,但若不能入境隨俗順應各地不同市場,最後可能比代理商經營得更糟,值得各車廠省思。


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