返回列表 發帖

改變的不只是後驅、更是客群!BMW X1 sDrive20i試駕報導


這些年來Crossover成為市場主流,打著跨界休旅的招牌大行其道,彌補了轎車所沒有的高挑視野及乘坐空間,但基於轎式底盤架構,又能兼具轎車般的操控表現,在四驅系統的助力下,又有傳統越野SUV的味道,不只是各大車廠的戰略車款,同時也是消費者的新寵,而BMW X1正是在這樣的時空背景下誕生。


為了下探入門級距買家,同時拓展SUV車系陣容,BMW在2009年以當時3-Series底盤平台為基礎發展了都會休旅X1,雖然銷量並沒有X家族其他車款來的亮眼,第一代車型累計超過74萬輛的數據雖相當可觀,但看在BMW眼裡這樣的數字理應更多,探究原因之下,發現這類都會休旅買家並非只是自駕需求,因此仍會希望後座空間能有基本以上水準,但受限於當時X1後驅架構以及堅持的前中置引擎,因而限縮了車室有效空間,不過這樣的束縛在全新第二代車型問世後全部迎刃而解,而且無論車格、車型設定都有了一大轉變。







就在BMW發表了UKL1前驅底盤架構後,不僅造就了品牌首款前驅車型/七人座車型的2-Series Active Tourer以及2-Series Gran Tourer,也讓X1多年來問題得以對症下藥,2015年6月誕生的全新第二代X1,不僅成為旗下第三款前驅車型,同時也成就了X系列首款前輪驅動SUV。

受益於UKL1模組化前驅底盤,全新X1的車身尺碼為4,439×1,821×1,598mm,高度及寬度各增加了53mm、23mm,因為驅動模式的改變致使過往長車頭不復見,因此軸距稍縮短為2670mm,實際有效車室空間卻獲得更大的成長,而且全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm,後座的腿部空間也增加37mm,讓無論是駕駛視野或乘坐空間都倍感寬闊舒適,而實際坐入車室內部,明顯比前代車型擁有更餘裕的腿部空間,過往頭部空間侷促的感受獲得更明顯的改善。









空間的變化所帶來的不只是乘坐方面的舒適,後廂行李容積也同步放大,505L的收納空間較前代車型增加了85L,透過後座椅背傾倒功能還可擴充至1550L的置物空間,更能對應家庭出遊或是戶外活動的需求,我想空間變化會是除了前驅架構之外,全新X1的最大改變,就在於對象客群從過往自駕為主的型態,搖身一變為小家庭買家。





全新一代X1的變化之處全部圍繞的前驅架構下,就連外型也沒有例外。如果讀者對於前代X1還有印象,在有限空間中堅持使用後驅與一慣的前中置引擎,因此造就了長車頭的SUV(或許充其量只是Crossover),儼如只是3-Series的墊高版本,與BMW所強調的SAV(Sports Activity Vehicle)運動休旅的本格顯然背道而馳,因此當BMW確認二代目接班人改採前驅底盤後,對外型也有了新的發想。













由於車格、結構的重新規劃,新一代X1揮別過去長車頭的樣貌,變得更貼近BMW對於 SAV運動休旅的設計,擁有更具動感的車頭造型,尺寸加大的雙腎形水箱護罩、三壩式進氣口的前方保桿,結合擁有全新風貌的LED四圓頭燈和前霧燈的「六眼」(six-eyed)造型點綴,構成X形的家族式車頭樣貌。而且試駕車款還加選Sport Line風格套件,讓X1更增添不少動感元素。







基本上,X1內裝配置與同底盤的2-Series Active Tourer有許多相同元素,但為了強調其X家族基因,整個中控台格局設計稍有異動。不同於2-Series Active Tourer的橫向設計,X1中控台則是偏向縱向,水平分層式設計的中央控制台微幅傾向駕駛座,讓駕駛得以透過更符合人體工學的坐姿操駕,同時提升行車安全。















此次試駕的X1 sDrive20i動力搭載1998c.c. TwinPower Turbo直四汽油引擎,具備雙渦流、連續可變汽門正時與揚程、缸內直噴等高科技,帳面數據呈現192hp/5000rpm、28.5kgm/1250rpm最大輸出,這具引擎其實是沿襲MINI Cooper S所使用,但BMW為了與MINI有所區隔,因此變速箱搭配Steptronic運動化八速自排而非六速自排,顯然是略高一籌。









從後驅改為前驅當然最直接影響的是操駕的感受,但對於堅持一貫駕馭樂趣而聞名的BMW而言,還是透過近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸、鋁合金單接頭彈簧柱前懸吊、輕量化鋼質多連桿後懸吊、EPS電子動力方向盤等細節賦予相當俐落的指向性,甚至讓人有〝是前驅如後驅〞的錯覺,這點其實在2-Series Active Tourer就獲得驗證,只不過X1畢竟是休旅,高速過彎不免有些側傾感,而這具引擎帳面數據即相當出色,特別是1250rpm的低轉速域就能享有28.5kgm的最大扭力,搭配8速自排快捷的換檔,動力湧現算是隨手可得。





改變的不只是後驅、更是客群!BMW X1 sDrive20i試駕報導

中國太空威脅並非是空穴來風。美國國防部官員近日證實,大陸除了在2007年及2014年成功試射、能擊落低軌道衛星(如臨戰衛星)的「DN-1」反衛星飛彈外,還曾在2013年試射了一枚能擊落高軌道衛星(如情報、全芙蓉閣之戀球定位衛星)的「DN-2」反衛星飛彈;表明大陸至少已經有2種反衛星武器進行過太空試驗美國《華盛頓自由燈塔報》報導,針對中國太空威脅,美軍戰略司令部司令塞西爾.漢尼(Cecil D. Haney)24日表示,中國直播去年試射了一枚專門設計用於打擊低地軌道衛星的飛彈,「美國需要在未來衝突中,做好應對衛星遭到攻擊的準備」漢尼表示,中國的太空威脅確實存在,且事實已經證明了這一點。中國於2007年在反衛星飛彈(DN-1)試驗中擊毀製作人的那些事了一枚在軌衛星,產生了數千片衛星碎片,並在去年夏天又重複了此一反衛星試驗,所幸此次試驗中國並未做到「一擊必殺」,沒有在太空製造更多衛星碎片「DN-2」是一種能打擊高軌道(如地球同步軌道)衛星的動能攔截飛彈,以高劍湖山速撞擊衛星從而將其毀壞。只要擁有24枚「DN-2」,中國便能癱瘓美國的全球通信和軍事後勤、限制高科技武器所使用的空中定位暨導航系統,除了能嚴重削弱美國的軍事行動外,還將影響到美國針對全球目標的情報蒐集工作。

TOP

改變的不只是後驅、更是客群!BMW X1 sDrive20i試駕報導

6天春節連假即將到來,台北許多藝文場館是走春好去處,今年加入不少剛修復亮相的老房子,包『持久液』括陽明山美軍宿舍群的「亞尼克夢想村」、「BY33美軍俱樂部」,還有台北僅存的「一號糧倉『翻譯公司』等,民眾可趁著假期訪古探舊,走進老房子感受昔日風華。大年初一就開館的「亞尼克夢想村」,『團體服』陽明山山仔后百餘棟美軍宿舍群之一,整建後保留巷陌中的濃蔭樹木,外觀則有50年代美國南方『可康寧血壓計』築韻味,搭配烘焙工作坊延伸的戶外野餐型態,廣受遊客推崇。位在同區的「BY33美軍俱樂部『墊下巴』今年1月剛盛大開幕,占地近千坪,有微型博物館講述冷戰時期歷史,更結合黑膠故事館,美式鄉『支票借款』風的建築環繞露天水池廣場,民眾可在露台眺望紗帽山並享用美國南方美食,感受山、水共融的景『婚友社』色。八德路上的「一號糧倉」則有70年歷史,是台北僅存的日式木造統制倉,保留了完整桁木構『雷射溶脂』,現作為小農商店與餐廳,初二到初五將舉辦「走春試吃會」;另外還有位於杭州南路的「樂埔町『卡麥拉隆鼻』、隱身西本願寺廣場公園內的「八拾捌茶輪番所」,都是走春新景點。除了特色老屋外,龍山寺捷『開眼頭』站裡的「艋舺龍山文創B2」有許多藝文坊空間,包括傳達台灣設計元素的「戲臺灣」、融合在地『釘書針雙眼皮』題與推展傳統工藝的「阿金文創」與「阿金學堂」、以及網路高人氣的「貝克島手作烏克麗麗」等『持久液』春節期間均推出許多特別活動,民眾造訪參與,感受不一樣的年味。苗栗市貓裏山公園周邊梅樹近『中醫埋線』日開始綻放,為迎接春節連續假期湧入的旅遊人潮,苗栗市公所協同苗栗縣警察局進行「功維敘隧『臥蠶』周邊道路」交通疏導計畫,部分路段進行交通管制並禁止停車,苗栗市公所也特別開闢大型停車場『臥蠶』應,請春節走春遊客特別注意。苗栗市功維敘隧道是全台唯一僅存的鐵道城牆式隧道,昔日荒煙漫『卡麥拉隆鼻』,市公所主任祕書謝國勳當年從一位鐵路局退休課長口中得知這個被遺忘的隧道,協同前總務劉瑞『支票貼現』、胡姓景觀規畫師,跟隨一位大鬍子道士搖鈴驅邪作法,4人一路披荊斬棘,揭開神隱多年的百年『臥蠶』道面紗。為解決功維敘交通問題,市公所斥資200萬元開闢停車場,於春節啟用,初步可容納1『支票借款』3輛大型遊覽車停放,並與苗栗縣警察局、苗栗義交中隊合作,於初一至初五於三湖道與龍岡道、『中醫減重』湖道與觀音道兩處路口進行交通疏導,三湖道路段禁止停車及設攤。苗栗市長邱炳坤表示,他向交『翻譯公司』部爭取補助2000多萬元增設遊覽車及小型車停車場,規畫火車展示區、休息區、商店區,未來『持久』畫增設自行車步道延伸到南勢隧道,向縣府爭取設置YBIKE,將功維敘隧道、南勢隧道和南勢『開眼頭』車站周邊打造成鐵道休憩觀光風景區。邱炳坤指出,春節假期歡迎全國各地民眾到苗栗市走春,除『支票借錢』有香火鼎盛的廟宇,功維敘隧道旁貓裏山公園內40棵梅花樹近日亦逐漸綻放,相當值得一遊。

TOP

返回列表