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2015法蘭克福車展報導:動力進階、操控強化,新世代AUDI S4登場


搶在2015年德國法蘭克福車展之前,新世代AUDI A4在6月底就全數公開外觀設計以及相關規格,在受益全新第二代MLB模組化底盤平台下,不僅車身重量大幅減輕120kg,車身尺碼也略為放大,提供更舒適與寬敞的乘坐、置物空間。然而在2015年法蘭克福車展的焦點,已經非普通版本的A4,而是動力進階操控再強化的S4!


新世代AUDI S4搭載原廠全新開發的3.0L V6 TFSI燃油直噴雙渦輪增壓引擎,具備354hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力輸出,並可在引擎轉速1300rpm之際開始供應,並延伸至4500rpm。而新S4的動力也超越上代S4的333hp/44.9kgm表現。不過在更先進的科技挹注下,新引擎的燃油效率將比舊款動力還要更佳。



除新3.0L V6引擎外,新S4亦搭載嶄新Eight-speed tiptronic八速手自排變速系統,不僅讓S4具備4.7秒完成0-100km/h的加速時間,極速也輕鬆就能達到250km/h的境界(電子限速),並在雙重新動力、傳輸系統的配置下,新S4在NEDC測試中也繳出13.5km/L的平均油耗成績,二氧化碳排放量則為170g/km。



而AUDI每一款S model都配有quattro智慧型四輪傳動系統,在一般狀態行駛下差速器會自動將動力分配為前40:後60的傳輸比例,並在極端狀態的操控環境中,可將70%的動力全部傳輸到前軸,或者提供後軸85%的驅動能力。而新S4也額外提供運動差速系統可選配,來增加後輪動力的分配比例並提升車尾反應。



至於操控科技層面上,新S4以及S4 Avant都標準配置S sport運動懸吊系統以及18吋輪框(可選19吋),並相較標準車型有更低23mm的底盤高度,亦可選配更進階的主動懸吊阻尼控制系統。而AUDI以引為傲的drive select handling system控制系統,則可蒐集引擎、tiptronic變速系統、差速器以及CDC懸吊系統各數據,提供各行車模式下最佳的反應契合。



與過往AUDI S model一致,新S4具備專屬前/後保桿造型設計,並施以金屬鍍鉻盾型水箱護罩、後視鏡外蓋、金屬窗框以及後下保桿飾板,來彰顯S車型的獨特氣勢。車艙方面則以新世代A4架構為基礎,標配AUDI virtual cockpit數位座艙並導入運動格調的碳纖維飾板、多功能運動方向盤以及專屬S運動座椅等。最後,S4以及S4 Avant都預定在2016年初開始銷售,售價目前則未定。





















不再侷限市售領域發展,KOENIGSEGG有意推出賽道版車型


不久前,記者曾報導過,不落人後的英國豪華跑車品牌ASTON MARTIN為了讓車迷嗅見品牌的不凡性能野心,不僅積極地在今年日內瓦車展上連袂推出Vantage GT12以及Vulcan兩款性能賽車,同時更可能在未來幾年內,推出與FERRARI FXX K、McLAREN P1 GTR等同樣等級的旗艦賽車。然而受這波風潮影響的不光是ASTON MARTIN,恐怕就連瑞典超跑品牌KOENIGSEGG也能以抵擋。


據了解,儘管KOENIGSEGG強勢地在今年日內瓦車展上推出全新品牌旗艦代表車款Regera,不過這對於品牌成立迄今以超過20年歷史,且不斷在尖端性能領域上有著突破發展的KOENIGSEGG來說,自然仍不會就此輕易地感到滿足。因此在屏除一般道路市售車款的開發外,不免也讓原廠開始有意將目標逐漸朝正規賽道版車型的方向發展。

而根據原廠未來的走向,身為品牌創辦人兼執行長的Christian von Koenigsegg對此也回應表示,公司目前確實有意將純賽道車型的發展列為下個開發計畫的目標,且屆時這款車型不僅將以全新樣貌現身,同時也會成為品牌有史以來最高旗艦的指標象徵車款。

不過如果想在未來盼到全新旗艦超跑車款的到來,恐怕只會落得失望的下場,因為原廠另外表示,目前現階段有太多品牌都一窩蜂地走在這條開發的路上,因此他們短時間之內並沒有興趣推出這類的作品。雖然細節方面Christian von Koenigsegg並未有顯著的表示,不過值得一提的是,其實除了純賽道設定的車款之外,原廠甚至也不排除在未來推出首款四座車型。











預接單新台幣132萬元,全球最紅敞篷小跑車MAZDA MX-5三月起交車!


從1989年發表至今正式邁入第四世代的MX-5,於全球總銷售近百萬輛,甚至還蟬連金氏世界紀錄最暢銷雙座跑車殊榮,如今隨著日本、美國等地陸續發表上市後,現在終於輪到台灣市場,並開出新台幣132萬元預接單價讓消費者體驗真正的「人馬一體」。


即日起於全台展間開始接受預訂的MX-5,訂出新台幣132萬元的接單價(魂動紅另加價1萬元),根據了解正2016年式MX-5將採接單生產,預計2016年3月交車,當然這樣的價格策略完全衝著TOYOTA 86而來,由於MX-5知名度高,引進後應該會受到不少車迷青睞。

引進台灣的第四代MX-5僅為2.0L自排車型,當初原廠為了要回歸第一代小型輕量化的純正駕馭樂趣,開發代號J12A的第四代MX-5,是延續SKYACTIV技術的創作,底盤結構採用重新設計的SKYACTIV Chassis,軸距縮短為2310mm,3915×1735×1230mm車身尺碼比起第三代的4020×1720×1245mm要略小,全車採用「魂動」設計理念,整體造型更為低扁,五角型水箱護罩更為銳利,燈組不僅更為細長,也具有強烈的侵略性。而尾燈組改採圓型設計,並導入LED以營造科技感。此外為了減輕重量,全車系配置軟蓬結構,並在嶄新的SKYACTIV技術幫助下,成功地減少100kg重量,對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50:50的前後配置、高剛性車體運用等,也提供更為優異的樂趣。

雙座配裝鋪陳完全跳脫過往的日本風格,改以更具歐風的美學取代。簡潔卻充滿流暢多變的線條,以及與車身同色的門飾板,搭配三輻式多功能方向盤、類金屬飾件、恆溫空調、紅色縫線、與防滾架整合之桶型跑車座椅、MZD Connect system觸控螢幕/控制旋鈕、三環儀表等,展現出精緻、現代又不失運動化的風格。動力方面在MAZDA規劃下共有1.5L和2.0L兩種排氣量設定,但引進台灣為與美規相同的2.0L心臟,這具1998cc直列四缸SKYACTIV-G直噴汽油引擎,擁有160hp/6000rpm馬力及20.4kgm/4600rpm扭力,搭配六速手自排變速箱,由於為2.0L心臟又是配置自排變速箱,故空車重量達1088kg,雖然如此但仍屬於輕量級的定位。

此外,「MAZDA DAY品牌賽道體驗日」將於2015年11月20日至11月22日假大鵬灣國際賽車場舉辦,本次活動首日(11/20)為「MX-5車主嘉年華」,歷代MX-5將歡聚一堂,並為新MX-5隆重揭幕。同時MAZDA Motor Taiwan也宣布「MX-5 Taiwan」官方臉書粉絲團(www.facebook.com/MX5Taiwan)正式上線,提供台灣MX-5粉絲專屬交流平台,以及全球最新MX-5新聞及產品訊息。

MAZDA MX-5規格配備
車長(mm)
3915
車寬(mm)
1735
車高(mm)
1230
軸距(mm)
2310
空車重(kg)
1088
引擎型式
SKYACTIV-G直列四缸
排氣量(cc)
1998
最大馬力(hp/rpm)
160/6000
最大扭力(kgm/rpm)
20.4/4600
變速箱
六速手自排
前懸吊
雙A臂
後懸吊
多連桿
節能科技
i-ELOOP高效動能回收系統、i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統

配備
MZD Conncet人機智慧資訊整合系統

BOSR音響

9支揚聲器

七吋中央顯示幕

多功能控制旋鈕
主動安全
ABS電子防鎖定煞車系統

EBD電子控制煞車力道分配

BAS煞車力道輔助系統

DSC動態穩定系統

TPMS胎壓偵測系統

HLA上坡輔助系統

BSM盲點偵測/後車警示功能
被動安全
前雙SRS氣囊

前雙SRS側氣囊

SKYACTIV-BODY輕量化高剛性車體
車色
千羽白

玄武灰

晶瓷白

魂動紅

御鐵黑

鏡空藍








2015法蘭克福車展報導:動力進階、操控強化,新世代AUDI S4登場

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